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车市下滑、国六切换 自立品牌面对市场冲击

光阴:2019-07-20   来源:经济日报   点击:

  面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振手腕。合股品牌依靠品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自立品牌,却已难觅降价空间,其未来睁开也将更加艰难。同时,车市分化正愈创造显,日系和高级车品牌的表示,成为车市不多的亮点。

  别的,车市还面对着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合股品牌、高级车品牌大都准备充足,基本实现“国五国六”切换。相比之下,自立品牌在售的“国六”车型仍屈指可数,其未来也将因此面对更加剧烈的市场冲击。

  日前,中国汽车流畅协会主理的“2019中国汽车经销商集团大会”在北京雁栖湖国内会展中央如约举行。在以后的车市大配景下,“下滑”、“国六”无疑成为讨论至多的关键词。

  车市持续下滑 一线经销商艰难求生

  2018年,我国汽车销量为2808.06万辆,同比下降2.76%,遭遇28年以来的初次负增长;进入2019年,车市降幅进一步扩大,1-4月,我国汽车销量为835.33万辆,同比下降12.12%。

 

  车市的“不景气”,在汽车流畅领域表现得更加“剧烈”。数据显示,2018年营销排名前一百的汽车经销商集团,虽然出售总量有所晋升,但增量重要来自二手车业务,新车销量则出现3.9%的下滑。相较于2017年,“百强经销商集团”2018年的4S店网点数目由6267家降至6259家;总业务支出由16420亿元降至16399亿元;毛利率下滑0.6个百分点至8.5%;净利润率下滑0.5个百分点至1.6%;净资产收益率同比例下降4.7个百分点至9.4%,几乎全面下降。

  颠末过程详细事例来看,“十大”经销商之一的庞大集团,在阅历了售卖店铺、出售股份“求生”之后,其规模从行业第四一路滑落至第九。而在“百强”之后,更小的经销商、或是边缘品牌的经销渠道则面对着更加严格的考验:众泰、力帆、幻速等自立品牌经销商维权事件接连发生;春风标致、长安福特等合股品牌经销商退网事件也在赓续出现。

  此次大会上,一名来自山东的经销商在接受经济日报-中国经济网记者采访时,就无奈地摇头表示,“如今大家的日子都不好过”。对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树阐发道,“面对销量下滑,车企最重要的手腕便是降价。合股品牌依靠于品牌溢价,后期定价都很高,因此降价也更‘悠闲’,例如韩系品牌甚至已降至自立品牌价钱区间。相对的,以性价比为优势的自立品牌却没有更多的降价空间,因此未来也将加倍艰难。”

  值得注意的是,车市的分化表示也在变得愈创造显,日系车的“突起”正成为趋向。在车市加快下滑的配景下,1-5月,广汽本田出售323167辆,同比增长18.28%;广汽丰田出售255724辆,同比增长25.12%;雷克萨斯增长27%; 春风日产仅微降0.4%……这也使日系品牌经销商的日子较为好过。一名来自广东、重要经营日系品牌的经销商就向记者说到,“集团旗下的日系品牌销量都不错,红利程度也很精彩,弥补了其它弱势品牌店铺经营的亏损后,仍有红利。”

  记者实地走访北京市场时,也感遭到了日系品牌的“火爆”。周日(6月9日)早晨刚过9:30,某毗邻的一汽丰田和雷克萨斯两家4S店内,看车、购车的花费者络绎不绝。同一时段,百米外的沃尔沃与奔驰4S店内,却是难寻花费者踪影。不过,对付日系的热销,也有一名经销商认为,“前几年,日系产品因为突发因素而出现断崖下跌,目前只是慢慢规复之前程度,而未来能否更进一步还不好说。”

  别的,高级车市场的表示也是车市不多的亮点之一。国泰君安证券一名汽车行业阐发员就向记者表示,“今年,汽车出售折扣力度持续扩大,特别是主流合股品牌和自立品牌优惠力度更大;但高级车花费类似于奢侈品花费,有自力的行情走势,产品优惠力度和销量表示都更加安稳。”

  国六“来势汹汹” 自立准备不敷面对冲击

  与此同时,本就处于调剂期的车市,还面对着“国五国六”排放模范切换带来的冲击。7月1日起,河南、河北、山东、山西、上海、天津、深圳等省市将率先履行“国六”模范,这也让“清国五库存”,成为近一段光阴来车市的“主旋律”。

  一名广东的经销商奉告记者,“目前‘国五国六’车辆切换工作比较顺遂,即使无法按时清理完,还可以或许低价卖至隔壁的广西省”。相比之下,一名山东的经销商对此则颇为烦恼,“临近的河北、河南、山西等省分经济气力本就一样平常,还都将提前实行‘国六’模范……”

  在“清库存”的过程上,各品牌之间的表示也不尽相同。崔东树介绍到,“日系表示逆势上升,很大因素是对‘国六’到来准备充足,如今日系品牌在售车型50%以上都是‘国六’;但自立品牌在售车型90%却仍是‘国五’,因此只能赓续‘压价’出售。”

  对此,经济日报-中国经济网记者在走访市场时也获得印证。目前,距离部分省市提前实行“国六”已不敷一个月,但当记者在一家广汽传祺4S店询问时,却被告知仅有GS5一款车型有“国六”模范可选。对比来看,在一汽丰田4S店,热卖的卡罗拉“国五、国六”车型都有,价钱相差1万元,且“国五”车型仅剩2辆。而在雷克萨斯、沃尔沃、奔驰4S店内,记者均得知大部分车型都有“国六”、甚至只要“国六”车型在售。

  就连市场表示可谓“劫难”的春风雪铁龙也是如斯。以其主打车型天逸为例,出售职员向记者介绍,该车“国五”车型已经“甩”得差不多了,店里仅剩1辆1.8T高配版“国五”车型。

  可见,相比于自立品牌,在“国五国六”切换上,高级品牌、合股品牌准备得加倍充足。未来,自立品牌也将因此面对更加剧烈的市场冲击。崔东树表示,“7月1日前,潜在用户已经提前花费购入‘国五’车型;7月1日后,因为‘国六’车型优惠力度小,更多花费者则会持币观望。不过,此时‘砸’下的‘低基数’,却也为车市未来的增长供给了较好的环境。”



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