518游戏城

行业静态

以后地位:首页 > 518游戏城开户 > 行业静态 > 正文

氢能源成新风口 企业加快“跑马圈地”

光阴:2019-07-20   来源:新京报   点击:

  近期青年汽车的水氢发动机下线备受争议的同时,使得氢能源产业再次引发普遍存眷,且近几年,氢能源的热度正逐年攀升。公开统计数据显示,目前已有20多个省市出台氢能和氢燃料汽车的睁开计划。据《中国氢能产业根底设发挥开蓝皮书(2016)》估计,到2020年,中国氢燃料电池车辆将到达1万辆;到2030年,氢燃料电池车辆保有量将到达200万辆,占世界汽车总产量的比重约5%,氢燃料电池汽车产业产值有望打破万亿元大关。

  天风证券在近期宣布的申报中表示,以后氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域,行业尚处于起步阶段,产业趋向正在逐渐建立。

  各地加快氢能源政策支撑

  今年3月15日,“推动加氢站打造”初次写入《政府工作申报》。3月28日,国度总理李克强在博鳌亚洲打扮打扮论坛t中指出“加快睁开人工智能、主动驾驶、氢能源等新兴产业”。

  氢能源产业受看重程度越来越高。多个地方政府也已出台相干政策支撑。公开统计数据显示,目前已有20多个省市出台氢能的睁开计划和氢燃料汽车的睁开计划,构成为了华东、华中、华南、华北、东北、东北六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。

  2018年3月,姑苏市颁布氢能产业睁开指点意见(试行),表示将重点优化氢能产业布局,加快氢能根底举措措施打造,完善氢能产业睁开支撑体系。计划到2020年,姑苏氢产业链年产值打破100亿元,建成加氢站近10座,氢燃料电池汽车运行规模力图到达800辆。到2025年,年产值打破500亿元,建成加氢站近40座。同年12月,张家港市印发《张家港市氢能产业睁开三年行为计划(2018-2020年)》,计划到2020年张家港市实现氢能产业链年产值打破100亿元,此中制氢关键10亿元、氢能装配(关键零部件)40亿元、氢燃料电池体系20亿元、氢燃料电池汽车30亿元。同时,明白加大对氢能产业睁开和科技立异的搀扶力度,支配财政资金停止搀扶,相干补贴最高可达500万元。

  2019年2月,宁波市也宣布加快氢能产业睁开的若干意见,计划2019年-2022年期间建成加氢站10-15座,探究推动公交车、物流车、港区集卡车等树模经营,氢燃料电池汽车运行规模力图到达600-800辆,推动干净能源制氢与储运、氢能散布式体系打造;2023-2025年建成加氢站20-25座,氢燃料电池汽车运行规模力图打破1500辆。

  别的,今年4月山西省的《山西省新能源汽车产业2019年行为计划》显示,将依靠太原等都邑现有氢燃料电池汽车相干产业睁开试点树模,按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助,并对加氢站和氢燃料加注停止适度补贴。计划未来制定《山西省氢燃料电池汽车产业睁开计划》,并支撑太原、大同和长治等地申报国度级燃料电池汽车试点树模都邑。同月,安徽省六安市也宣布了《对付大力支撑氢燃料电池产业睁开的意见》,加快推动加氢站计划打造。兼顾计划全市氢根底举措措施打造,探究树立六安加氢站计划、打造模范及平安管控尺度。推动合肥都会圈布局计划加氢站打造,增进氢燃料电池汽车城际间和地区化的运行。

  企业加快“跑马圈地”

  新京报记者颠末过程梳理发现,目前有多家上市公司正在加快布局,进军氢能源产业。

  5月7日,山西美锦能源股份无穷公司宣布公告,称于4月28日与广东国鸿氢能科技无穷公司签署《投资框架协定》,拟在国鸿氢能投前估值不超过20亿元国民币的环境下,向国鸿氢能增资持有其不超过10%的股东权柄。

  5月15日,中泰股份表示,积极推动公司在氢能源行业的睁开,拟投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技无穷公司”(暂定名)。5月16日,长盈周详也宣布拟投资设立全资子公司深圳市长盈氢能能源技能无穷公司,从事氢燃料电池金属极板的研发、临盆和出售。

  别的,部分企业抉择与多家公司合作的办法初次涉足氢能源领域。5月22日,航锦科技与姑苏华清京昆新能源科技无穷公司、徐州华清京昆能源无穷公司、上海铭寰新能源科技无穷公司签署了《氢能燃料电池产业计谋合作协定》,合作方拟共同提议设立氢能产业投资基金,未来5年计划募资150亿元。

  去年4月,鸿达兴业披露与雄川氢能科技签署了《氢能项目合作动向协定》,旨在氢能设备研发制作、氢源供给、加氢站投资打造及经营等方面睁开合作。

  技能门路尚存不确定性

  氢能源领域已逐渐成为能源中的又一“风口”。根据国度统计局和中国煤油企业协会数据,我国煤油和自然气对外依存度不停较高,且有逐年升高的趋向。2018年,煤油和自然气对外依存度又各自立异高,分离到达69.8%和46.4%。氢能源等可再生能源的履行,可有用缓解我国能源平安成就,同时也能削减净化。不过有阐发机构认为,氢能源产业还处于起步阶段,技能路线尚存在不确定性。

  目前,走在氢燃料电池车领域前端的企业要数丰田了。2014年12月,氢燃料车MIRAI正式在日本开端发售。资料显示,该车一次加满氢必要3-4分钟,续航里程可达650公里。但因为受限于制作和加氢站根底举措措施等因素,丰田MIRAI的累计销量不敷万辆。

  世界乘联会秘书长崔东树认为,要实现氢燃料车商业的重点之一便是要低落氢燃料本钱。但就现阶段的技能环境而言,还是比较难以做到的。

  别的,天风证券在近期宣布的行业申报中提到,以后,氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域。行业尚处于起步阶段,产业趋向正在逐渐建立,技能路线尚存在一定的不确定性。

  但天风证券表示,未来氢能源与燃料电池有望复制锂电的“突起门路”,中央政府和地方政府将持续密集出台相干政策,国度补贴与地方补贴共同大力搀扶,推动产销量爆发,产业趋向也将进一步清楚。而氢能源更重要的意义是在能源端打通可再生能源和传统化石能源的通道,增长能源来源的多样化。

 



上一篇:汽车摇号及竞拍目标限制放宽 车市能否“抬头”?
下一篇:“国六”启动,车市准备好了吗

1
2
3
太阳城app|博彩app平台|132彩票app|518游戏城|葡京赌场app|手机赌博游戏 |